N海都全媒体记者 林养东 文/图

明明升级改造后分了“橙绿分区”，自行车却还能还进电动车的橙色桩口，想借的时候又取不出来——近日，莆田不少市民反映，城区公共自行车站点这种情况，让市民更难借到本就数量不多的公共自行车。

自行车停在电动车的桩口，无法借用

走访：

电动车停车桩里“卡”着自行车

想借却动不了

8月18日上午，记者沿着荔华东大道万达、宏基一带走访了多个公共自行车站点。几个站点放眼望去清一色是电动车，好不容易找到一辆自行车，却“卡”在电动车的橙色停车桩里。

该站点的一辆自行车，停在电动车桩口，无法借用

“指示灯是红色的，扫了也借不出来。”在万达广场附近站点，市民林先生告诉记者，他连着跑了两个站点，看到的自行车要么被“锁”在橙桩里动弹不得，要么站点里压根就只有电动车，“以前绿色桩里满满当当都是‘小黄车’，现在想找一辆都得靠运气。”

站点正常停放的自行车，座椅损坏

记者在现场看到，这些橙色桩柱是专门为公共电助力自行车设置的，而绿色桩柱才是自行车的“专属车位”。按照今年4月升级改造后的新规，公共自行车需在绿色标识桩柱借还，电助力自行车则在橙色标识桩柱操作。然而记者看到的情况却是：自行车能“溜”进橙桩停靠，却没法从橙桩里借出来。

市民质疑：

系统都升级了，还无法各回其位？

今年4月以来，随着公共电助力自行车批量投放，城区多个站点就陆续出现“电动车满格、自行车缺位”的现象。运营方曾回应称，正投入资金对停车桩进行升级改造，实现自行车和电动车分区停放。4月22日，桩柱第一阶段升级改造完成，新系统正式启用。

但升级之后，“橙绿分区”的愿景似乎还没有完全落地。有市民质疑，系统都切换了，桩柱颜色也分了，为什么技术上不直接从源头卡死——让自行车还不进电动车桩？

“既然分了橙桩和绿桩，就应该各归其位。自行车能还进橙桩，说明系统还是有漏洞。”经常骑公共自行车出行的市民陈女士认为，这种“乱还车”的行为，让本就数量有限的自行车利用率更低了，“有的站点明明橙桩里停着自行车，可它就是借不出来，白白浪费了一个车位。”

运营方回应：

后续改造后才能堵住漏洞

时间尚不明确

针对市民反映的问题，记者联系了莆田公共自行车运营方。工作人员介绍，目前系统确实存在自行车可以归还至电动车桩口的技术“漏洞”。待后续升级改造完成后，运营方将对电动车停车桩设备进行改装，届时自行车将无法再停进电动车的桩口，从源头上解决问题。

不过，当记者追问何时能完成这一轮改造时，工作人员表示，目前还没有明确的时间线。

公开资料显示，莆田公共自行车自2018年6月投用以来，已累计建设站点近千个，投入自行车超过3万辆，会员数达187万人。去年起，莆田开始分批投放公共电助力自行车，实行收费运营。今年4月，系统启动桩柱升级改造，对自行车和电动车实行“橙绿分区”借还。

编辑：肖德峰

审核：赵 杨