N海都全媒体记者 林养东 文/图

“又被堵了，这已经是这个月第二次打卡迟到了！”5月18日早上，莆田市民陈女士在绶溪南大门大巴停车场里急得直跺脚。眼看上班时间一分一秒逼近，她的车却被“焊”在车位里，周边非车位也停满了车，只能等人来挪车。

这不是个例。近日，多位莆田市民向海都968880热线反映，绶溪南大门大巴停车场乱象频发，明明限定“容量”的停车场，却总是“超载”运行，尤其是早高峰时段，上班族被堵在里面出不来，只能狼狈地挨个打挪车电话。

18日上午，停车场停满了车，后侧车辆需要联系挪车才能开出来

现场：停车场变成“铁桶阵”，想出来得挨个打电话

5月18日早上7点40分左右，陈女士像往常一样下楼取车准备上班。可走到停车场一看，傻眼了——她停在车位上的车，被中间空位停的车围个严严实实。

“我挨个打挪车电话，有的车主态度还行，有的都不接。”陈女士无奈地告诉记者，好不容易打通的一个车主告诉她，自己不是附近的住户，而是在旁边荔城区实验学校项目工地上的工作人员。

停车场内，许多车被堵

陈女士最终在停车场里折腾了约20分钟，导致上班打卡迟到。当天上午9时许，记者来到绶溪南大门大巴停车场，虽然是白天，但停车场内车辆仍然不少，停车场中间的空地上密密麻麻地停满了车，导致两侧车位上的车辆“进退两难”。

不少市民吐槽，把车停在收费停车场就是为了进出方便，可没想到在停车场内还能被堵住。

运营方：跟车“挤”进场是主因，旁边工地赶工加剧乱象

“停车场有车牌识别道闸，怎么停满了还能放车进去？”市民吴先生质疑停车场运营方的管理存在严重漏洞。“既然收了费，就该管好秩序，现在这样跟没人管有什么区别？”

记者了解到，该停车场由莆田园林集团下属公司运营，采取自动识别进出、扫码缴费的模式。但多位市民反映，实际运行中，“自动”变成了“放任”——即便停车场已经饱和，车辆仍能通过跟车方式“钻空子”进入。

针对市民反映的情况，记者联系了莆田园林集团下属的停车场运营公司。一名工作人员向记者解释，系统后台确实设置了车辆总数限制，一旦达到上限，道闸就不会抬杆放行。“正常情况下，车位停满了就进不去了。”

那为什么还会出现“满员超载”的情况？该工作人员坦言，问题主要出在“跟车”上。“有驾驶员看前车进去，趁道闸还没落下加速跟进去，系统来不及识别，就把‘额外’的车放进来了。”

工作人员还透露，最近旁边的荔城区实验学校项目工地正在赶工期，不少施工人员把车“挤”进了这个停车场。

记者走访发现，就在该处停车场的旁边，还有另外一处更大型的停车场，且收费标准相差不大，车主完全可以多走两步规范停产。

运营方工作人员表示，公司将加强现场监管，在早晚高峰时段引导车辆有序进出。“同时我们会跟工地那边沟通，提醒他们的车辆规范停放。对于恶意跟车、违规停放的车辆，不排除采取限制入场等措施。”

编辑：肖德峰

审核：白彩惠