N海都全媒体记者 陈青松

公共交通是城市的动脉，连接着民生与发展的脉搏。近年来，漳州市公共交通在线网优化、绿色转型、智慧服务等多方面取得了长足进步，公交乘客满意率持续提升。然而，随着城乡融合进程加速、文旅消费持续升温、区域协同需求增强，公交体系也面临着新挑战。

今年两会上，市政协委员、九三学社漳州市委员会青工委副主任、市艺术馆副研究馆员徐钰，结合调研观察，聚焦当前公交服务的薄弱环节，发出了提升公交体系能级、更好服务城市高质量发展的“好声音”。

公共交通是城市的动脉，连接着民生与发展的脉搏

把脉：透视公交体系发展中的“梗阻”

目前，漳州市公共交通基础设施建设与线路班次未能完全匹配城市拓展步伐。部分新兴区域、关键节点公交覆盖不足，“出行难”问题凸显。例如，江滨片区、瑞京路西段公交线路稀缺；作为重要文化地标的漳州圆山文化中心（“三馆”），仅设博物馆一处站台，与场馆南、北、西多个主要出入口的集散需求严重不匹配，极大影响了市民参与公共文化活动的便捷性。

其次，智慧化设施“建而难用”，运维短板削弱便民实效。市区内大量已建成的智慧公交电子站牌因供电等问题长期处于“休眠”状态，实时查询功能形同虚设。这不仅使得前期投入未能产生应有效益，更让许多不擅长使用手机APP的老年群体，在站台陷入漫长而焦虑的等待，出行体验大打折扣，数字鸿沟问题在公共交通领域具体显现。

另外，跨区域与城乡公交衔接不畅，制约一体化发展。如连接龙海与厦门海沧的城际公交仍停留在规划阶段。城乡公交方面，班次密度低、夜间服务缺失问题突出。以漳州至平和的501路公交为例，首末班时间为6：30和18：40，且两小时一班，对居民出行与消费形成制约。

公交方便市民参与夜经济

开方：系统施策推动公交服务提质增效

针对上述问题，徐钰委员提出三点建议，旨在推动漳州公交体系从“有”向“优”升级：

一、优化线路覆盖与班次配置，跟上城市发展节奏。建议紧密结合中心城区居住圈、商圈、文旅圈的发展趋势，及时配建公交站台，通过新增线路填补空白，或调整既有路线、增加车次提升运力。可以高新区整体公交布局调整为试点，推动全市公交规划落地见效，切实解决市民出行难题，进一步培养绿色出行习惯。

二、保障智慧公交电子站牌有效运营，不让“智慧”变“摆设”。对已建成却停用的电子站牌，应分类排查原因、统一整改恢复；对尚未覆盖的公交站点，争取一年内实现中心城区智慧公交电子站牌全覆盖。通过实时显示车辆到站信息，让市民，尤其是老年人，能够更从容、更便捷地安排出行。

三、增加城乡专线班次，助推区域融合与夜间经济。可加密现有到县区专线车的发车频次，将班次间隔缩短30%-50%；也可夜间增开20点、21点两个班次，方便进城居民在参与市区夜生活后公交返回；如节假日，还可灵活增开班次、延长运营时间，吸引县域居民进城消费，促进城乡互动与经济发展。

公交优先，本质是百姓优先、发展优先。公交体系的完善，不仅是民生工程，更是城市竞争力与可持续发展能力的重要体现。当前，漳州正处于城乡融合深化、文旅消费提质、区域协同加速的关键阶段，公交系统的优化升级将直接助推“人流通”“消费流”与“经济流”的畅通。

编辑：肖德峰

审核：林祖龙