N海都全媒体记者 马俊杰 实习生 何嘉骐 文/图 

通讯员 胡鹏

灯桥为动车所内夜间站场人员夜间检修、调车作业提供照明保障。“在暑运动车大面积开行的特殊时期，检修灯桥工作，不仅是夜间动车‘回家体检’的航向标，更承载着次日动车安全出行的重任。”福州供电段福州南供电工区主任蔡浩均介绍，自福州南动车所投入使用开始，福州南供电工区的电力线路工便负责所内10个灯塔、2座灯桥、108盏灯的检修工作。

灯桥为动车所内夜间站场人员夜间检修、调车作业提供照明保障

“天窗时间”开始工作 分工明确共护灯桥

“天窗时间”是指在列车运行图中，为了施工、维修和养护等作业而预留的时间段。而福州南动车所8月5日的“天窗时间”是下午2点到4点，该时段是一天中气温最高、湿度最大的时段。

灯桥为动车所内夜间站场人员夜间检修、调车作业提供照明保障

“大家确认一遍工作内容，检查一遍是否做好安全措施，准备上桥。”在动车所，记者看到，天窗时间一到，负责检修的电力工人就麻利地将约重10斤的安全绳穿戴在身上，带着整理好的工具包，迅速爬上了高约22米的灯桥，开始了他们对灯桥上设施的检修工作。

张杰告诉记者，为了完成既定工作，工人们往往要分成三组，分别是钢管加固、除锈打磨和涂刷作业。

电力工曾英凯介绍说，对于桥上作业而言，高空作业与空间狭窄是最大的难点。“我们除锈工作看似简单，但是在边角位置、结构连接处，需要使用小的钢丝刷或者钢丝球进行处理。”

灯桥高22米，工作人员背着工具包顺着梯子上下

高强度灯桥设备维护 要“胆大”更要“心细”

灯桥的“桥面”是镂空的,在桥上作业的时候需要全程佩戴安全绳并将安全扣扣在桥边的扶手上。“第一次上去的时候难免会有一些畏首畏尾，干这一行久了，习惯之后自然也就适应了。”

曾英凯告诉记者，他刚入行的时候也曾因高空作业感到紧张，把螺丝弄掉到地面过，这件事发生后，他还担心会被师傅责骂。好在师傅并不忍心责怪自己的徒弟，只是说了他几句。“做我们这行肯定是要胆子大的，同时不够细心肯定也是不行的。”他总结道。

灯桥上，工作人员系好安全带，开展检修工作

据悉，自福州南动车所投入使用开始，福州南供电工区的电力线路工人便负责了所内10个灯塔、2座灯桥、108盏灯的检修工作。“这样工作，感觉自己像蜘蛛人！”张杰从灯桥上爬下来后，一边检查自己工具包内工具的数量，一边对记者这样说。

编辑：肖辛怡

审核：宋晖