N海都全媒体记者 郭思琪 通讯员 林巧倩 文/图

8月12日凌晨，随着最后一方混凝土精准入模，位于连江县丹阳镇的福州港后铁路项目牛溪特大桥连续梁顺利合龙，标志着该控制性工程取得关键突破。

桥梁合龙

连日来，牛溪特大桥施工现场始终保持着高强度作业节奏。合龙虽已告竣，罐车、渣土车依旧往来穿梭，施工人员正加紧推进后续工序，现场繁忙有序。

牛溪特大桥地处丹阳镇桂林村，为单线铁路特大桥，全长691.23米，上跨牛溪主河道，桥址位于丘陵谷地。本次合龙的连续梁全长152米，采用三跨一连结构。施工区域地质条件复杂，加之汛期河道水位波动剧烈，工程面临技术难度大、安全风险高、合龙精度要求严等多重挑战。

此次牛溪特大桥连续梁合龙，是继敖江特大桥之后项目实现的第二次连续梁合龙，为打通全线架梁通道奠定了坚实基础。

福州港后铁路是福州市首条自建货运铁路，全长约72公里，设计时速100公里。线路西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北连通可门港铁路支线，途经连江县、闽侯县、晋安区，全线设站4座。项目建成后，将成为福州现代物流城的核心“生命线”，有效打通海铁联运“最后一公里”，构建起连接内陆、通江达海的交通走廊，极大提升福州港的货物集散与转运能力。

编辑：李负泉

审核：宋晖