N海都见习记者 罗丹凌 通讯员 毛淑文

7月25日，福州地铁2号线东延线传来好消息，在葆桢路站至儒江站区间(以下简称：葆儒区间）右线盾构接收井内，“海峡号”盾构机顺利进入接收钢套筒，标志着葆儒区间顺利完成双线贯通。

据介绍，葆儒区间线路全长约1031米，该区域地质条件错综复杂，隧道覆土厚度差异显著，最大约18.2米，最小仅约9.75米，对地面沉降的控制要求高。同时，地下水位高，丰富的地下水也给盾构施工带来极大困难。

“在施工过程中，为有效控制地面沉降，我们通过微动探测、钻孔补勘、建构筑物检测等技术手段，对穿越区域的地质条件、建筑基础参数、地下管线走向及埋深进行了全方位精准勘察，构建起毫米级精度施工图册，为盾构机安全、精准掘进提供了坚实保障。”葆儒区间施工现场负责人介绍。据第三方监测数据显示，穿越区域最大沉降量仅约5毫米，远低于规范允许的限值，有效控制了地面沉降，保障了成型隧道质量以及周边环境安全。

记者了解到，福州地铁2号线东延线全长14.6km，共8站8区间，其中6个车站主体结构已封顶，2个车站正在施工主体结构；5个区间双线贯通，3个区间正在进行盾构掘进。

编辑：林威