N海都记者 林涓

自8月30日起，福州地铁1号线、2号线、4号线、5号线每日运营末班车常态化延长至23:30始发，4号线、5号线高峰期，加密行车间隔延续执行。6号线、滨海快线末班车始发时间维持不变。

为持续提供充足的运输能力，提高线网高峰期出行效率，自8月30日起，4号线、5号线高峰期行车间隔延续不变。其中，4号线高峰期行车间隔4分30秒、超高峰期最小行车间隔4分钟，5号线高峰期行车间隔6分30秒、超高峰期最小行车间隔6分钟。

福州地铁

4号线、5号线高峰期行车间隔缩短、运力提升以来，部分每日乘坐地铁通勤的小伙伴反而有了困惑：虽然列车班次密集了，但原本能踩着时间点换乘坐上的车，反而衔接不上，需要多等几分钟搭乘下一趟车。这是为什么呢？

记者了解到，目前福州地铁线网共有6条运营线路，换乘车站共计13座。部分线路存在多个换乘车站与多条线换乘衔接，单座换乘站也涵盖多个换乘方向，各换乘站换乘方式、步行走行距离及耗时均存在差异。同时编制运行计划时需要规避各种线路限制条件，均衡排布各线路列车到站时刻，因此客观上无法让每座换乘站及所有换乘方向都实现“无缝衔接”。

即使在列车运行计划中已合理安排换乘衔接时刻，在实际运营过程中也会因为部分车站客流拥挤、不同群体上下车速度差异、突发情况等影响导致停站或区间运行时间增加，让实际列车运行时刻产生几秒的小幅偏差，积累起来后则会偏离了原本计划好的换乘时刻。

编辑：郭寿权

审核：林祖龙