N海都见习记者 江端/文 记者 马俊杰/图

在福州，有一道独特的风景线比春色更早抵达，那便是绵延于高架桥上的绚烂三角梅。它们如紫红的飘带，蜿蜒于城市楼宇之间，成为榕城一张温润而热烈的名片。当市民日间穿行于这片“空中花廊”之下，是否有好奇过，这份绚烂由谁守护？近日，海都记者来到深夜的作业现场，记录下一群“护花人”为城市梳妆、为安全护航的故事。

高架桥上的三角梅花带扮靓榕城，成为福州的一张“城市名片”

深夜上桥 他们是一群“行走的萤火虫”

晚上10点整，国货互通高架桥上，白日的喧嚣沉淀下去，但作为连接晋安、马尾、仓山的交通主动脉，车流依然不息。桥面上摆放的三角警示锥划出作业区域，十余名养护工人已准备就绪。他们身着背后带有闪烁灯带的反光背心，在夜幕中格外醒目，像一群停在桥边的萤火虫。  

桥面上摆放的三角警示锥划出作业区域

“我们这属于高空作业，脚下是几十米的悬空。一定要注意安全。”福州市园林中心绿化管理处工作人员李欣，一边协助记者扣上安全绳的锁扣，一边强调。锁扣的另一端，必须牢固地系在重型工程车专门的锚点上。  

今夜的核心任务，是“换盆”。李欣从地上拿起一个旧花箱递给记者，箱体边缘已有裂纹。“这些花箱已经在风吹日晒雨淋中服役了8到10年，材料已经老化了，不仅无法为三角梅保持水土和养分，更危险的是，碎裂的残片可能从高空坠落，必须及时更换。”  

“我们桥上今晚连司机一共14位师傅。时间非常紧，从晚上10点到凌晨5点，必须完成预定段的更换。”桥面作业负责人唐勇介绍，选择深夜作业，首要考量就是安全。“国货互通是重要交通枢纽，白天作业会严重阻碍通行。夜间车流少，便于进行安全管控和交通疏导，把对市民的影响降到最低。”  

说话间，一辆满载花箱的转运车缓缓靠近。作业开始，卡车以步行的速度缓慢移动配合。两位工人一组，没有机械辅助，全靠手臂、腰腹的力量与默契的配合。他们探身出护栏，脚下数十米处，夜间车流划出一道道流动的光带。 身体在半空中保持平衡，全凭腰力稳住重心，每个装载了泥土与苗木的花箱重达65公斤，双手一寸一寸往外挪，同时慢慢调整花箱的角度。终于，“哐”一声闷响，新花箱严丝合缝地嵌入基座。

身上绑着安全绳，工人站在高架桥上，将新花箱放入花槽中

记者尝试搭手参与搬运花箱，瞬间感到手臂肌肉的颤抖，仅仅几分钟，贴身的衣物已被微汗浸湿。难以想象，工人们需要以这样的节奏，在寒夜中持续作战数小时。  

“最难受的是凌晨三四点，困劲儿上来，桥上风又大。”趁着装卸车掉头的间隙，工人师傅告诉记者，“干活时一身汗，衣服里面是湿的；一停下来，桥上的风一吹，透心凉，人就容易打哆嗦。”

不止于“换” 一场延续美丽的接力

此次作业远非简单的“以新换旧”。撤下的三角梅，将被运往位于城郊的专用储备苗圃。在那里，工人们会为它们抖落板结的旧土，修剪老化的根系，然后植入崭新的花箱中，开启“疗养恢复期”。  

“花还是那些花，我们只是给它们换一个更结实、更舒适的家。”李欣向记者解释。目前苗圃里养着六千多盆三角梅，它们在这里休养生息，等待下一次被召唤“上岗”。  

为何要如此复杂地轮换？李欣告诉记者，仅国货互通，三角梅总长度就超过一万米，此次计划更换9300余盆，也只是其中老化的一部分。如果一次性全部更换，不仅工程量大，也会失去这条标志性的彩练。就像给桥梁“分段理发”，既能保障安全更新，又能让“空中花廊”持续美丽。  

李欣进一步说明，换盆并非立竿见影，三角梅苗木在换盆后需要近一年的养护，根系在新土中扎稳，才能逐渐恢复旺盛的生命力。“预计到今年国庆期间，这批新换上的三角梅将达到一个较好的生长状态，继续装点节日的榕城。”  

凌晨五点，最后一车更换完毕的花箱在高架上归位。工人们收拾工具，熄灭警示灯，悄然退场。桥面恢复如常，只有那些新换上的花箱，在晨光中预示着新的生长周期。  

当早高峰的车流再次涌上国货互通，很少有人会察觉昨夜发生的故事。他们的工作，不在聚光灯下，却藏在每一次安全的通行背后、每一寸持续绽放的色彩之中。这些“护花人”用深夜的汗水，接续着榕城空中花廊的生命，也守护着这座城市醒来的每一次绚烂。

编辑：林威