N海都全媒体见习记者 蔡怡晴 记者 马俊杰 文/图

期待已久的福州滨海快线即将开通运营，16日，海都记者抢“鲜”来到现场，提前为市民朋友们感受这条串联主城新城、沿江向海发展，衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的城市“新动脉”。

列车驶过乌龙江

作为福州地铁线网中线路距离最长且是首条具备“超车”能力的线路，为充分发挥线路设计能力，提升运输效率，滨海快线首次实行“直达快车+大站快车+普通列车”混合运行组织模式，满足机场旅客、通勤等不同客流群体的出行需求。本次滨海快线免费试乘活动为期三天，于9月19日至9月21日（9:00—17:00）进行，市民可体验大站快车和普通列车。

福州市民即将实现搭乘地铁坐飞机

滨海快线列车运行方案

直达快车：全日共开行2列次直达快车，第一列6:00（首班车）由福州火车站始发，经停机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠；第二列6:15由福州火车站始发，经停三叉街站（滨海快线）与机场站，终到文岭站，其余中间站点均不停靠，其余时段不开行直达快车。（载客初期运营后开行，试乘期间暂未开行）

滨海快线有快慢车之分，图为普通列车

大站快车：由福州火车站、文岭两端站始发，中间仅停靠东门站、三叉街站、帝封江站、大数据站及机场站。发车间隔为60分钟，每日7:00起至22:00开行，由福州火车站开往文岭方向的大站快车在福州火车站整点发车；由文岭开往福州火车站方向的列车在文岭站始发，并在机场站整点发车。

普通列车：全日最小发车间隔为7分30秒，由福州火车站和文岭站两端车站始发，中间停靠所有运营车站。其中，途经帝封江站时，能看到明媚的地上风光，房屋、田地和江景构成美丽的风景线；途经首占站时，一大片绿草地映入眼帘，就像一张柔软的毛毯，给乘客们带来一抹充满生命力的惊喜，十分惬意。

高架区间，窗外风景宜人

记者了解到，为服务早间机场旅客出行，滨海快线福州火车站至机场站直达快车最快仅需约30分钟，而大站快车也可实现最快约38分钟。由滨海快线福州火车站抵达机场站，最大限度满足离港航班旅客出行需要，以及滨海新城快速通勤、通学需求，让市民和游客出行无忧。

作为高架站点之一，帝封江站可换乘4、5号线

为什么设置直达快车、大站快车、普通列车三种模式？

为的是满足乘客的差异化出行需求、发挥线路功能、促进城市空间发展。普通列车服务于沿线所有车站的乘客日常出行需求；大站快车服务于重要交通枢纽、核心商圈及换乘站等乘客的快速出行需求；直达快车则服务于线路上最核心的起点和终点（如机场—市中心、机场—火车站）乘客的高效出行需求。

为什么直达快车要设置在早上6:00、6:15？

结合开通初期客流量预测及空港客流情况等因素，在6:00、6:15各开行一列单向直达快车，满足市民和乘客早间从福州市区出发前往福州长乐国际机场搭乘早班机的出行需求。

滨海快线直达快车和大站快车停靠站点的选择依据是什么？主要基于哪些方面的考虑？未来会否根据客流等情况调整大站快车停靠站点及发车频率？

直达快车和大站快车停靠站点方案主要考虑城区不同位置乘客到达方便度、预测客流情况、换乘衔接站点分布等因素确定，最大限度为其他线路市民和乘客换入滨海快线提供运输服务。后续，福州地铁将综合考虑客流变化情况、新增换乘站点等多种因素，适时考虑调整大站快车停靠站点方案。

滨海快线机场站

末班从机场返回市区的时间为何定在22:30？后期会否考虑适当延迟？

滨海快线是服务于福州市区与长乐区间运行的线路，且夜间仅有机场客流、无通勤客流，末班车上座率预计较低。考虑到保障滨海新城区域乘客乘坐末班车进入市区换乘其他线路需求，因此末班车时间同步设定为22:30，与目前6号线保持一致。在节假日前一日及最末一日，滨海快线将与线网其他线路保持一致，在常规末班车发出后加开载客列车，延长运营服务时间至23:30。

普通列车避让大站快车的时候要停多久呢？

普通列车将在首占站外侧站台停靠避让大站快车，列车停站等待的时间将不超过3分钟。

编辑：陈悦瑶

审核：江荷