N海都全媒体记者 林涓 通讯员 梁晓庆 邹晟 杜欣容

5月20日，厦门海事局、南通海事局、盐城海事局、平潭海事局、舟山海事局、宁德海事局在厦门正式签署《厦金大桥厦门段建设三省六地海事联合保障机制协议书》。针对厦金大桥厦门段钢箱梁跨区域海上运输监管保障难题，六地海事部门将围绕协议内容，在全程协同保障、全域信息共享、联合现场监管、应急处置协作、会商服务提升等方面开展深度合作，为这一国家重大跨海工程的钢箱梁海上运输提供“源头可溯、过程可控、全程可管”的一体化安全保障。

目前，厦金大桥厦门段进入了钢箱梁大规模跨海域运输、吊装作业的关键阶段，自协议签订起，将有超过40余榀大节段钢箱梁通过海上运输方式进场作业。厦金大桥使用的钢箱梁运用工厂化装配化工艺，分别自江苏南通、盐城以及福建平潭等地制造、拼装、起运，途经江苏、浙江、福建水域，最终抵达厦门水域施工作业，全程运输航路涉及三个省份、六个海事部门管辖区域。

厦金大桥厦门段进入了钢箱梁大规模跨海域运输、吊装作业的关键阶段

据了解，钢箱梁大件运输具有运输距离长、安全要求高的特点，由于航经水域覆盖多地、气象海况多变，传统“分段负责、属地管理”模式可能因信息断层、标准差异，出现应急协作衔接不畅等问题。联合保障机制落地后，三省六地海事部门将采取“统一指挥、分工负责、信息互通、应急联动、高效协同”的模式，构建覆盖“始发港—途经水域—抵达港”全流程、全链条的融治共管格局，实现监管互认、信息共享、执法协同、应急联动，打通跨区域水上安全监管的“最后一海里”。

厦门海事局指挥中心副主任邹晟告诉记者：“随着厦金大桥建设进入关键期，钢箱梁跨区域运输安全是工程推进的关键。此次六地海事建立联合保障机制，能有效形成监管合力，为钢箱梁运输全程保驾护航，确保工程按时推进。”

协议签署当天六地海事局相关负责人一同前往厦金大桥厦门段施工现场调研，实地查看钢箱梁吊装准备、施工水域通航环境等情况，进一步细化协同保障举措，确保联合机制落地见效。

编辑：周德庆