商场如战场，商业社会的残酷程度可想而知，踏错一步便是满盘皆输。在汽车行业恒大就像是一个初出茅庐，懵懂的少年，青涩但是充满野心，冲劲十足。“我们造车要技术没技术，要经验没有经验，可以说是‘一穷二白’，所以我们要开辟一条和全世界车企不一样的造车路”。去年11月12日，在恒大汽车战略峰会上，许家印首度阐述了恒大另辟蹊径的造车路。

8月3日，恒驰在上海、广州迎来全球首秀，首期六款车同时亮相，横跨A到D各级别车型，实现轿车、轿跑、SUV、MPV等车型全覆盖，引发业内广泛关注。大家都对“恒大速度”惊叹连连，都想要窥探一两可取之处，成就自己的成功人生，下面就为大家分析一二：

取长补短，弯道巧超车

恒大是做地产出身，赶上中国改革开发城市化的浪头，恒大得到了迅猛的发展，逐渐发展到现在的多元化企业。恒大的优势就是拥有较为充沛的现金流，由于地产行业长期的积累对于市场的资金运作较为熟悉，这就是恒大相较于其他汽车企业的优势所在。于是恒大便瞄准了世界最顶尖核心技术，通过一系列国际并购与合作，在动力总成、电机、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权，以己之长，补余不足，极大的缩短研发周期，让弯道超车成为可能。

善用所长，跨界控成本

所有行业做到极致都是互通的，都逃不过标准化，规模化，这样才能降低成本，就可以用更加优惠的价格提供给消费者精美的产品，也让自己在商业竞争中能够更有价格优势。

（1）生产智能化，规模化

按照工业4.0标准打造的恒大上海、广州汽车生产基地正火速建设，通过最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，确保了恒驰拥有巨大的成本优势。

（2）提高销量，提高集采规模

未来3-5年恒大计划每年产销100万辆，这样可以大大提高自己的集采规模，可以十分有效的降低配件的成本。

集思广益，广揽天下英才

在研发设计领域，恒大与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等多家工程技术龙头合作，同步研发14款车；在造型设计领域，与包括原奥迪设计总监Walter De Sliva、原宝马首席设计师Andres Warming在内的15位顶级造型设计大师组成联盟，持续为恒驰设计多款车型；在供应链领域，与110个世界汽车零配件龙头合作，建立庞大的顶级供应链体系，并实现全部在中国生产制造。

它山之石，可以攻玉，取人之长，补己之短。恒大清晰的自我定位，不骄不躁，知己长短，取长补短，在造车之路的开端定准了自己发展的方向，大举迈进，高举高打，霸气无比。起初，市场对恒大的造车之路嗤之以鼻，现在恒大用自己的能力打破所有质疑，就像燧石，受到的敲打越厉害，发出的光就越灿烂。