N海都记者 赵杨 肖春道 文/图

海都讯 日前，南龙铁路开始联调联试，标志着这条铁路距离具备开通运营条件已为时不远。南龙铁路与合福高铁、杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形，福建环省动车线雏形已显。

南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。届时，从南平到厦门坐高铁只需2.5个小时，从南平到龙岩只需1个小时。南龙铁路沿线穿越崇山峻岭，全线共有桥梁99座、隧道82座，桥隧比达到89.6%，是一条典型的山区铁路。其中，荆西、森宝、南门口等三个重难点隧道的“高富水、高应力、高难度、高风险”现象国内罕见。

昨日，记者来到南平市延平区境内南龙铁路闽江特大桥。“这是目前世界上在建的最大跨度连续钢构铁路桥。”中铁十二局集团有限公司南龙铁路NLZQ-1标项目经理隋洪涛告诉记者。

据了解，闽江特大桥主桥采用刚构连续梁，不但梁缝少，支座少，纵向变形约束小，抗震性能好，而且轨道平顺度高，有利于高速行车。闽江特大桥主桥最大跨连续梁达216M，是目前世界上时速200km/h、双线铁路预应力混凝土刚构连续梁中跨度最大的桥梁。