N海都全媒体记者 杨江参 通讯员 林燕 林庚钗

10月12日，泉州百崎通道最后一根桩基顺利完成浇筑。至此，该项目全线桩基全部完工，施工重心稳步转入上部结构，开启大干快上攻坚阶段。

记者了解到，百崎通道项目位于洛阳江入海口，地质条件复杂，地层中存在大量孤石和断裂带，且岩面起伏大、岩层抗压强度极高，部分区域地层呈断崖式岩面，同时叠加海洋潮汐、风浪、海水强腐蚀环境，属于典型的海上“不良地质+大直径变径超长桩”施工场景。面对挑战，项目建设团队迎难而上，充分结合海域施工实际条件，反复研判现场风险要点，开展专项技术攻关，研发适应不同地质条件及桩径、桩长的施工工艺和装置，保障桩基质量满足设计及规范要求。

在桩基工程圆满收官的同时，项目建设团队抢抓施工黄金窗口期，紧盯节点目标，倒排工期、挂图作战，坚持多点同步作业，推动现场施工工序有序衔接、高效运转。作为全线控制性工程，主桥索塔已完成钢锚梁安装，正在开展第27节段施工，预计年底实现主塔封顶。

主桥索塔已完成钢锚梁安装

据悉，该项目主桥采用2×168米独塔双索面分体式钢混组合梁全漂浮体系斜拉桥，是福建省首次采用空间扭曲双索面的斜拉桥，该设计将泉州“刺桐文化”元素与现代桥梁技术有机融合。此外，百崎通道在全市首创“机非分层、人非分离”设计，大桥上层供机动车通行，大桥两侧下层供“人非分离”通行，项目建成后将成为泉州环湾城市带上的新地标。

百崎通道效果图

百崎通道项目是福建省、泉州市重点项目。主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，上跨海湾大道及洛阳江，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，主线全长3.416公里。项目包括一座跨海特大桥、两座互通式立交桥，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计速度60公里/小时，跨江段采用双向八车道，互通区主线桥采用双向六车道。项目建成后，将极大缓解后渚大桥的交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商投资区之间的联系，助力构建泉州湾环湾核心区，推动泉州台商投资区的产业和经济快速发展，为洛阳江两岸产业融合、居民往来提供便捷通道。

编辑：周德庆

审核：江荷