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临近春节，不少家长开始规划带娃坐高铁返乡或出游，然而在购买高铁票时，一件尴尬的事情出现了：明明没有勾选“优先静音车厢”选项，却被系统自动分配到了静音车厢。

记者注意到，近期关于静音车厢的购票问题引发了一些吐槽——既有带娃的旅客因为被分配至静音车厢犯难，也有旅客在希望乘坐静音车厢时却发现一票难求。不少旅客表示，目前的购票分配机制还有优化完善的空间。

乘客经历

带娃却被分到“静音车厢”

全程“提心吊胆”

带着孩子的旅客，被系统自动分配到静音车厢，让他们感到有些困扰。静音车厢要求旅客保持安静，而孩子的哭闹、喧哗很难避免，这让不少家长陷入“怕打扰他人却无计可施”的尴尬。

浙江的陈先生向记者反映，最近他购买了春节假期的高铁票，打算带着1岁多的宝宝出行。购票时，他并未主动选择优先静音车厢，系统中也未提示非静音车厢已满，最终却被分配到了静音车厢席位。

“小孩子年纪太小，吵闹几乎是不可避免的，我知道静音车厢需要保持安静，所以也担心孩子的声音会打扰到其他乘客，引发矛盾。”陈先生说，他曾联系12306客服，希望能将自己和宝宝协调至普通车厢，但客服回复会“加大劝阻力度，避免干扰”，没有给出其他实际可行的解决方案。

在陈先生看来，问题的核心在于购票流程需要优化，“如果能在买票前增加‘是否携儿童’的选项，再根据需求动态调整静音车厢的数量，或许能更好地兼顾不同旅客的出行需求”。

同样是带娃出行的家长，广东的陆女士此前也遇到了类似问题。“购票时系统显示余票充足，我为了避开静音车厢的票，连续几天尝试重新订票，但每次都被安排在静音车厢。”陆女士无奈地表示，最终只能乘坐静音车厢，全程“提心吊胆”，生怕孩子吵闹影响他人。

对此，陆女士也提出了自己的建议。她认为，购票系统可以增加儿童票识别功能，尽量不将带娃旅客分配到静音车厢；或者在春运等出行高峰，为携带儿童的旅客统一安排固定车厢，比如和“静音车厢”相对的“亲子车厢”，让不同需求的旅客避免相互干扰。

想要“静音”，有时却一票难求

与带娃旅客的“避之不及”形成对比的是，部分有静音需求的旅客，有时却面临静音车厢一票难求的问题。

广东的文女士就曾因抢不到静音车厢车票，在社交平台发帖吐槽。她告诉记者，此前购票时，自己特意勾选了“优先分配静音车厢”选项，但系统始终显示没有余票，最终只能被分配到普通车厢。更让她无奈的是，乘车期间，邻座旅客的孩子频繁踢到她，她上前提醒后，对方家长有些不配合。此外，车厢内还有旅客大声接打电话、外放视频，种种噪音让本就有静音需求的文女士更加心烦。

“我觉得可以把带娃的旅客集中安排在固定车厢，这样既不会打扰到其他人，家长也不用一直紧绷着，两边都能舒服些。”文女士说。

采访过程中，还有多位旅客向记者提出自己的想法，希望购票系统能增加“非静音车厢优先”或“不要静音车厢”选项。不少旅客提出，希望进一步优化12306系统算法，明确携儿童的乘客不被安排到静音车厢，将静音车厢席位留给有静音需求的旅客，实现静音车厢席位精准分配；同时可结合春运等不同时段的客流特点，动态调整静音车厢的数量与比例。

记者调查

“静音车厢”席位是如何分配的？

据了解，为更好地满足广大旅客对美好旅行生活的需求，自2月1日起，“静音车厢”服务将拓展至除动卧列车之外的“D”字头、“G”字头动力分散动车组列车，全国铁路提供“静音车厢”服务的列车增至超8000列。

记者在12306购票平台体验时看到，想购买静音车厢票的旅客，可以勾选“请优先为我分配‘静音车厢’席位”选项，选项下方还有一行说明：“若剩余席位无法满足您的需求，系统将自动为您分配席位。”记者尝试购买不同车次的车票发现，有时勾选了“优先静音车厢”，会因余票不足而被自动分配至普通车厢；有时未勾选该选项，部分车次出现普通车厢余票不足的情况，将座位分配到静音车厢，相关说明文字中还提到，“携儿童出行的旅客照看好孩子，避免喧哗、哭闹”。不过，多次尝试后，记者暂未遇到系统不提示普通车厢余票不足，就直接将未勾选选项的旅客分配至静音车厢的情况。

那么，“静音车厢”席位究竟是如何分配的？无静音需求的旅客是否会被随机分配至该车厢？记者就此事咨询了12306客服。工作人员介绍，当旅客没有选择需要“优先静音车厢”时，由于系统暂不具备识别、区分携儿童旅客的功能，确实会随机分配席位。

工作人员进一步解释称，旅客提交购票订单后、未付款前，可查看座位是否在静音车厢，若不满意可取消订单重新购买，每个账号每日可取消订单3次；但如果仅剩余静音车厢席位，系统会自动安排至该车厢，若不满意，可更换车次，或上车后尝试与其他旅客、乘务员协调调换座位。如果旅客有特殊的座位需求，可前往车站窗口购票，或选择未配备静音车厢的列车。目前，这一购票分配问题还没有针对性的解决方案。

此外，工作人员提醒，在线上购票时单日取消3次，会对该12306账户有限制措施，当日购票权限即被锁定。对于确有紧急需求的旅客，可以带着身份证去车站现场购买，或用其他人的铁路12306账户添加乘车人身份证号即可购买。

□相关新闻

“遛娃舱”混搭“静音车厢”

南铁春运首推“动静分区”服务

2月1日10时左右，记者在G1654次高铁列车上看到，在餐车区改造的“遛娃舱”里，铺设有防摔软垫，配备精选绘本和积木、拼图等益智玩具，孩子们在家长的陪伴下开心玩耍，打发旅途时光。

旅客在静音车厢佩戴耳机看手机

今年春运，南铁福州客运段在G1654、G1674等长编组列车上，首推“静音车厢”与“遛娃舱”协同服务体系。通过“静音区严守规范、活动区释放天性”的分区管理模式，既保障了旅客对安静旅途的需求，又为携童家庭提供了安全、有趣的亲子空间。

一车两区，有效破解了春运“带娃与静音”两大难。G1654列车长张苗苗介绍，在严格执行静音车厢“低声广播、无音视频、轻声服务”标准的同时，列车将餐车区域创新升级为“遛娃舱”。这种“动静分离、功能互补”的空间设计，物理区隔了“安静休息”与“亲子互动”的不同需求，有效避免了儿童天性释放对静音环境的潜在干扰。家长不再提心吊胆，渴求安静的旅客也得以安心休憩或工作。

南铁“遛娃舱”里，孩子们玩得开心，家长们省心

在维护静音环境的同时，也要让孩子们“动”得有趣。为此，福州客运段巧妙引入福建特色文化元素，将“遛娃舱”升级为传递乡情与美的“流动文化体验馆”，开设“簪花手作小课堂”。青年志愿者化身文化使者，耐心指导孩子与家长一起，用彩线、绢花等材料制作精美的簪花饰品。（福建日报）

□海都锐评

莫让静音车厢成“盲盒”

铁路部门推出静音车厢，意在提升出行品质，这份用心值得肯定。但不少旅客遭遇静音车厢“想买抢不到、想避躲不开”的尴尬，让贴心服务变成开“盲盒”，暴露出服务精度仍有提升空间。

静音车厢的初衷，是满足旅客对安静环境的期待。可当前购票机制仅有“优先分配”单一选项，系统无法识别携童需求，普通车厢票紧张时便自动将无静音意愿的乘客划入静音车厢。一边是渴望安静的旅客一票难求，一边是带娃家长被迫入座，供需错配让两边都为难。服务有温度，更要有精度，粗线条的分配方式，既浪费了优质服务资源，也容易引发旅途矛盾。

好的服务，贵在精准适配。南铁推出“静音车厢+遛娃舱”动静分区模式，一边严守安静标准，一边为孩子打造安全趣味空间，用物理分区化解需求冲突，让家长安心、乘客舒心，这正是精细化服务的最佳示范。

优化静音车厢服务，还需在技术赋能与制度优化上双向发力。技术上，建议优化购票系统，增设拒绝静音车厢选项，上线携童识别功能，从源头避免错配；管理上，可根据客流动态调整静音车厢比例，将资源精准投向需求群体，并完善现场引导与换座协助。此外，也要在普通车厢加强文明倡导。

静音车厢不应是充满不确定性的盲盒游戏，而应成为可预期、可选择的品质服务。铁路部门需在“绣花功夫”中兼顾服务的温度与精度：让需要静音者安心，让带娃出行者从容，让不同需求各得其所，才能让每一段归途都更有暖意。（一醉）

编辑：郭寿权