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29日15时30分许，一列满载集装箱的货运班列从厦门远海码头平稳驶出，全国首条“垂直岸线、直达码头”的海铁联运专用线——厦门远海码头铁路专用线正式通车。

这条铁路专用线是我国交通物流融合发展第一批重点项目，全长1586米，设计集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。铁路线与海岸线呈直角布设，深入码头核心作业区，距离码头前沿仅70米，货物可直接在码头装上火车发运。

传统码头铁路专用线大多建在港区外围，火车无法直接抵达码头前沿，货物要在铁路堆场和码头之间二次转运。远海码头铁路专用线项目经理徐春光介绍，这条垂直岸线的专用线将以往“火车—堆场—船”三段式中转提速为“火车—船”两段式直连。

“中间转运环节省去，货损降低，客户单箱综合物流成本下降15%以上，整体物流时间缩短2至3天。”徐春光说。

厦门市副市长林志成说，厦门远海码头铁路专用线打通海铁联运“最后一公里”，不仅将全面提高港口多式联运周转效率，更为厦门港深化海铁联运融合，加速向内陆腹地延伸、迈向世界一流港口提供强有力支撑。

中远海运集团总经理林戟介绍，厦门远海码头铁路专用线配备4台自动化铁路轨道吊，铺设3条平行装卸线，实现自动化码头与自动化铁路一体化运营，打造“分钟级高效换乘、零公里无缝衔接”的全新作业体系，实现“70米换装、9分钟换乘”高效中转。

编辑：周德庆

审核：林洪涛