1月10日，
复兴号动车组首次开进大凉山。
从此，
美丽的四川省凉山彝族自治州，
正式迈入动车时代！
1月10日11时10分，D843次列车从西昌西站开出，经过4小时21分的运行，终抵昆明站。
这是凉山州开行的首趟复兴号动车组，该趟开通的是成昆铁路复线冕米段（冕宁至米易段），全长160.138公里，最高运行时速160公里，北起冕宁县，向南经西昌市、德昌县，至四川省攀枝花市米易县。
沿线设冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站等7站。
中铁成都局集团公司供图
全线除冕宁站为既有车站改造外，其余均为新建站。该段线路桥梁126座、隧道25座，桥隧比62.2%，于2016年4月开建，历经5年艰苦奋战，2021年4月22日实现全线隧道贯通，2021年12月20日顺利通过运营安全评估。
开行初期，铁路部门安排复兴号动车组列车5对，其中西昌西至西双版纳1对、西昌西至昆明3对、西昌西至攀枝花南1对。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，全线建成通车后，将北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，直接到达广西沿海，与东南亚铁路接轨，成为重要的出川铁路大通道，带动沿线区域快速发展。
地处偏远、群山连绵，凉山州长期以来对外交通通道较为单一。
老成昆铁路上的绿皮“小慢车”是成昆线上穿行大凉山腹地、站站停靠的一对普速列车，也是沿线彝族同胞出行的主要交通工具，建设时间久，既有运输价值，又可以服务沿线村镇的客运及货运。
如今，客运方面，凉山州不仅有时速40公里的绿皮“小慢车”服务老百姓的日常生活出行，还有复兴号带动沿线百姓快速出川。
复兴号开进了大凉山，让西昌到昆明的行车时间由原来的7个小时缩短至4个小时。
动车车站的标准更高，电子化设备更多。西昌西站是成昆铁路复线最大的站，建筑面积近1.5万平方米。西昌西站的所有标识标牌都有三种文字：中文、彝文、英文。站内，广播里不断播报着即将开行的列车信息和相关提醒，也是三种语言轮流播报。
物产能通过速度更快、运输成本更低的铁路运出去。“中国果桑之乡”德昌物产丰富，全年产出80余种水果。农户的水果不愁卖，但是运输很受限，成昆线速度慢、运输时间长，草莓、蓝莓、樱桃等鲜果，主要通过空运发售。现在成昆铁路复线冕米段通了，到攀枝花、昆明等南向城市的速度快了，鲜果能通过铁路快速运输。
凉山州文广旅局产业科科长李靓说，动车开通后，拉近了凉山和贵州、云南，以及东南亚、珠三角等地区的时空距离，凉山旅游人数和旅游收入预计将增长20%以上。
凉山州发展改革委副主任陈星说，动车开进凉山后，将成为拉动凉山经济社会发展的巨大引擎。成昆铁路复线沿线所经甘洛、越西、喜德县等大部分是少数民族聚集多、贫困程度深、区域边缘性强的地区，动车的开行，将有利于乡村振兴。
2009年，启动成昆铁路复线勘察规划时，成昆铁路已处于100%的饱和状态，考虑到成昆铁路沿线客货发展需求，成昆铁路复线按双线、时速160公里、客货共用设计。
未来，成昆铁路复线将开办高铁快运业务，助力沿线特色农产品更快地运输到全省、全国各地。
成昆铁路复线在四川省境内分为成都至峨眉、峨眉至米易、米易至攀枝花三段建设。其中，成都至峨眉段、米易至攀枝花段已分别于2018年1月、2020年5月开通运营，现在冕宁至米易段也已开通，全线仅剩峨眉到冕宁段在建。
成昆铁路公司西昌指挥部指挥长邹永木说，在建的这一段尚有5座隧道未贯通，包括长达27公里、全线最长的小相岭隧道。目前，有近万名建设者奋战在峨冕段。
预计2023年，成昆铁路复线全线开通的时候，从成都到西昌、到攀枝花，甚至到西双版纳，会有全新的出行体验。
来源：人民旅游 综合中国铁路、人民网、四川新闻广播
编辑：林星宇
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