11月4日，G324项目（龙文段）与东环城路项目重叠段拼宽完成导改通车至此东环城路实现全线通车。

这标志着东环城路、联六线、联十一线、圣王大道、靖城大道、圆山大道形成新的“环城”闭环。闭环形成后，北环城路不再承担过境交通功能，其拥堵情况得到缓解。

记者在北环城互通主线桥附近看到，由高新区、同城大道方向驶来的货车进入马洲大桥、东环快速通道至北环城互通主线桥后，直接驶入联六线、联十一线、圣王大道，实现快速过境。而在通车前，此方向来车，只能经北环快速通道进入北环城路实现过境。

据悉，本次通车路段为G324项目（龙文段）与东环城路项目的一段“重叠”路段。G324项目是省重点项目、市重中之重项目，龙文区段项目在原有的东环城路基础上进行提升改造，路线全长约4.5公里。东环城路起点接国省干线联六线龙文段，终点接厦漳同城大道象镇互通，路线全长约8.2公里，去年5月已实现马洲大桥至北环城路通车。本次重叠段拼宽顺利完成导改通车，打通了“最后一公里”，实现东环城路项目全线通车。

一直以来，北环城路承担着过境交通重要功能，过路大货车多，路面破损严重，行车舒适度和安全性已跟不上需求。

新“闭环”打通从根本上改变了过境车辆只能走北环城路的情况。

一方面，疏导货车向新路通行，能有效缓解北环城路通行压力，能让其更好地发挥在城市内部交通中的主干道作用。

另一方面，减少货车进入主城区，能降低大货车尾气排放对中心城区空气质量的影响，有利于提升中心城区居民的生活品质。

来源：闽南日报

编辑：戴艺敏