N海都记者 何畏

今年，福州的城市格局，在全域TOD开发的提速下，按下了快进键。地铁“五线并行，十字加环”，放射结构网络基本形成；全国首条按照路地合作TOD模式推进的高速铁路——福厦高铁顺利开通；长乐机场二期塔台封顶，作为长乐机场重要的配套工程的综合交通枢纽（GTC）也将在近日完成主体工程……那么福州TOD综合体该如何更好开发呢？

12月6日，戴德梁行联合香格里拉中心在福州举办《全域TOD综合开发之中国城市实践白皮书》发布会暨重塑闽都城市格局高峰论坛，邀请行业专家针对福州TOD发展现状及前景等话题展开探讨。

论坛现场，戴德梁行重磅发布了《全域TOD综合开发之中国城市实践白皮书》，对国内TOD发展模式和成功经验进行了提炼和借鉴，创新性提出“TOD一体化设计36原则”，为城市运营与轨交建设提供科学的、可持续的、高质量的发展参考路径。

戴德梁行大中华区副总裁、大中华区策略发展顾问部主管陶汝鸿表示：“TOD 开发不是简单的以轨道站点为中心，在一定的半径范围区域里进行高密度开发的地产或片区开发项目，因此36原则是围绕‘人的需求’，站在‘站-产- 城-人- 文- 绿’6大视角分析后，再从‘目标定位、空间整合、换乘接驳、慢行系统、产业生态、职住平衡、功能业态、核心设施、地标空间、地缘融合、绿色低碳、自然交互’划分出12个要素对应不同项目，并细分出36原则对应项目中的各类需求。”

基于TOD一体化策划设计36原则评估体系，戴德梁行福建区域策略发展顾问部主管邓文晴就福州TOD综合体开放现状和痛点分析表示，福州TOD开发整体处于3.0阶段，站城一体化步入正轨，未来站中有城的“站城商居人一体化”的4.0版本将是发展重点，而“轨交成网”的实现，也可预见福州TOD开发具备极大潜力。

福州市规划设计研究院副总规划师董敬明认为，双碳背景下，城市绿色交通亟需向TOD模式转变。好的TOD项目，前期要做好顶层设计，研究好TOD在本地落实的思路与方法；其次，在用地开发过程中，要注重站点周边用地功能的混合与高密度开发；最后，应在项目全过程中全方面落实以人为本理念，促进社会、经济、环境可持续发展。

编辑：丁小燕