N海都全媒体记者 梁展豪 蔡凯 文/图

实习生 王灵婧

随着新修订的《快递市场管理办法》实施，快递员的派送工作也有了更高的要求。为了更加深入地了解新规下快递员的工作状态，海都记者“转行”快递员，体验他们的工作状态。（点击转跳可观看视频）

两小时不停歇送出59单

三坊七巷是福州著名景点之一，因景区的特殊性，快递员无法直接骑车进入，必须拉着小推车走进这片“大小区”。

3月7日上午9时许，福州鼓楼区道山路的申通快递西湖网点里，负责人老曾正忙着分拣扫描当日第一批快递，为接下来的派送任务做准备。

“这个片区的快递基本都要送货上门，新规还没施行时快递员就不爱在这干。”老曾一边跟记者聊着，一边选出准备派送的包裹。

海都记者（左）给快件做记号

记者原先想帮忙将快件放进篮筐，老曾却说：“快递装车有讲究。” 快递箱内的包裹要按照收件地的远近进行摆放，尽量把相同楼栋的快递摆在一起，先送的区域放上面，后送的区域放下面，这样才能提高配送效率。

经过一个小时的分类、整理，老曾收拾出了满满一板车的快递，一共61个包裹。上午10点47分，记者与老曾一同踏上了“送货之旅”。

海都记者（右）与快递员老曾一起派件

穿过熙熙攘攘的街道，在老曾的带领下，记者来到了第一个送货点，位于文儒坊的文儒九号闽菜馆。

记者迫不及待拿起手机，根据快递单上的信息拨通电话。“您好，您的快递到了，请问您方便出来拿一下吗？”在听到放在门口的回复后，老曾教我将快递放置门口，扫描快递单上的条形码，拍下包裹暂存位置，确认完成。

海都记者（右）给收件人拨打电话

随着派送的深入，记者体会到了快递员工作的不易。有的客户不接电话，有的要求在门口等待，有的客户催促派送……这些突发情况让记者应接不暇。

此外，对路况和包裹情况的不熟悉也增加了派送的难度。半个小时，记者仅送出了5个包裹。按照这个速度，一天都无法送完板车上的货物。

“不接电话的我们就把包裹带回去，下次再送。”“要求在门口等，那就必须等。可能几分钟，也可能十几分钟。”“客户催促就先安抚他们的情绪，然后加快派送速度。”老曾分享着经验，并与记者一同派送。

在送了半数包裹后，记者已感到疲惫，速度也逐渐下降，但老曾好像装有“加速器”一般，总是大步前进，片刻不停。

送完上午的最后一个包裹，已临近下午1点。回到网点后，记者的衣服内衬已经湿透。经统计，两个小时里，记者与老曾共成功送出59个包裹。“我一天有近两百件快递需要送货上门，每天往返三坊七巷三趟。”老曾说，按照每单1块钱计算，记者体验两小时，一共能赚59元。

送完两个小时的快递，记者的外套已经湿透

希望客户能给予更多理解和包容

在和老曾交流中，记者得知，因为区域内的快件几乎都要送货上门，这导致了该区域的快递员配送量远不及其他网点，很多人在此没坚持几天就离职了。

除此之外，老曾还提到，快递员的工作并非只是简单地送货上门。在他们每天长达10小时的工作中，只有一半的时间是用于送货。他呼吁大家能够给予快递员更多的理解和包容。

记者从福州邮政管理部门获悉，2012年到2023年，福州的快递业务量从5700多万件增长至6.5亿件。预计到2025年，福州年快递业务量将达到8.69亿件。这庞大的数字背后，是末端快递员所承担的巨大工作量。因此，也希望消费者能给予快递员更多的理解和包容。

编辑：潘潘