N海都全媒体记者 马俊杰 通讯员 周敏 郑海晨

玻璃制品常被形容为脆如蝶翼、重比磐石，在物流运输行业中，也因其物理特性，成了高物流成本、高风险货物的代表。

7月1日下午，一列满载320吨浮法玻璃的货运专列从龙岩东站驶出，一路向北，前往河北沙河、青海格尔木等9地市，单程跨越超2000公里。这趟运输特种箱专列的发出，开创福建玻璃货品“铁路+超长距”运输先例，也是福州铁路物流中心为企业定制“门到门”全链条服务体系的实践案例，为产区与全国市场资源协同开辟低碳高效新通道。

满载320吨浮法玻璃的货运专列从龙岩东站驶出，一路向北（林涛 摄）

据了解，这批玻璃的托运企业，以往长期依赖公路或水路多次转运，导致玻璃破损率高达8%、年损失超20万元。且通过公路运输，龙岩至青海需近10天，旺季常因时效延误订单，加上防震包装成本占物流费用15%，居高不下的成本严重制约该企业市场拓展。

“玻璃制品最怕装卸磕碰，过去走公路，每趟都要预留损耗预算。”托运企业负责人陈佳佩对此深有感触。为破解企业物流痛点，福州铁路物流中心营销人员深入厂区调研，定制了35吨级敞顶箱与干散箱运输方案，推出涵盖装卸、加固及全程跟踪的“门到门”服务，搭配旺季加急、淡季错峰的灵活调度计划。

装车作业严格执行操作规范，一路都有工作人员仔细看护（林涛 摄）



记者从福州铁路物流中心了解到，为保障货物运输的安全顺畅，龙岩车务段与福州铁路物流中心以龙岩东站为枢纽优化车流组织，通过动态调整股道、压缩非生产时间，实现玻璃货品“即到即装、即装即发”的时效管控；福州铁路物流中心打造全链条防护网，采用定制钢架包装箱搭配缓冲气垫、防震隔板，全程启用恒温恒湿集装箱监测温湿度与震动数据，并安排专人装箱盯控，“我们严格落实逐箱开箱检查，确保运输安全闭环。”龙岩营业部负责人卢国连告诉记者。

据悉，此次龙泰玻璃“公转铁”运输实现零的突破，预计年运量有望突破5万吨，单趟减少碳排放80吨，为绿色物流提供示范。福州铁路物流中心工作人员表示，未来，福建铁路将持续深化与特种货品商企合作，依托铁路网络打造“敞顶箱+特种货物”智慧物流体系，推动福建地区特货搭乘“钢铁驼队”融入“一带一路”版图。

编辑：陈佳卉

审核：袁丽群