N海都全媒体记者 马俊杰 通讯员 周敏 郑海晨
玻璃制品常被形容为脆如蝶翼、重比磐石,在物流运输行业中,也因其物理特性,成了高物流成本、高风险货物的代表。
7月1日下午,一列满载320吨浮法玻璃的货运专列从龙岩东站驶出,一路向北,前往河北沙河、青海格尔木等9地市,单程跨越超2000公里。这趟运输特种箱专列的发出,开创福建玻璃货品“铁路+超长距”运输先例,也是福州铁路物流中心为企业定制“门到门”全链条服务体系的实践案例,为产区与全国市场资源协同开辟低碳高效新通道。
满载320吨浮法玻璃的货运专列从龙岩东站驶出,一路向北(林涛 摄)
据了解,这批玻璃的托运企业,以往长期依赖公路或水路多次转运,导致玻璃破损率高达8%、年损失超20万元。且通过公路运输,龙岩至青海需近10天,旺季常因时效延误订单,加上防震包装成本占物流费用15%,居高不下的成本严重制约该企业市场拓展。
“玻璃制品最怕装卸磕碰,过去走公路,每趟都要预留损耗预算。”托运企业负责人陈佳佩对此深有感触。为破解企业物流痛点,福州铁路物流中心营销人员深入厂区调研,定制了35吨级敞顶箱与干散箱运输方案,推出涵盖装卸、加固及全程跟踪的“门到门”服务,搭配旺季加急、淡季错峰的灵活调度计划。
装车作业严格执行操作规范,一路都有工作人员仔细看护(林涛 摄)
记者从福州铁路物流中心了解到,为保障货物运输的安全顺畅,龙岩车务段与福州铁路物流中心以龙岩东站为枢纽优化车流组织,通过动态调整股道、压缩非生产时间,实现玻璃货品“即到即装、即装即发”的时效管控;福州铁路物流中心打造全链条防护网,采用定制钢架包装箱搭配缓冲气垫、防震隔板,全程启用恒温恒湿集装箱监测温湿度与震动数据,并安排专人装箱盯控,“我们严格落实逐箱开箱检查,确保运输安全闭环。”龙岩营业部负责人卢国连告诉记者。
据悉,此次龙泰玻璃“公转铁”运输实现零的突破,预计年运量有望突破5万吨,单趟减少碳排放80吨,为绿色物流提供示范。福州铁路物流中心工作人员表示,未来,福建铁路将持续深化与特种货品商企合作,依托铁路网络打造“敞顶箱+特种货物”智慧物流体系,推动福建地区特货搭乘“钢铁驼队”融入“一带一路”版图。
编辑:陈佳卉
审核:袁丽群