N海都全媒体记者 罗丹凌

10日，省政府新闻办召开福建省“十四五”期间现代综合交通运输体系成就专场发布会。记者获悉，“十四五”以来，我省加快建设交通强省，“211”交通圈基本成形，全省86%设区市之间2小时通达，95%设区市至所辖县、94%县至所辖乡镇1小时通达，综合交通发展总体水平稳居全国先进行列。

公路网络从“畅”到“优”

五年来，我省公路网络从“畅”到“优”持续转变，路网结构更具韧性。

全省公路通车总里程达11.6万公里，其中高速公路网6223公里，综合密度居全国前列；普通国省道1.1万公里，农村公路9.9万公里，全省91%的重要旅游景区、100%的重要产业园区和交通枢纽30分钟内上高速公路。

福建在全国率先实施“邻县高速通、乡镇便捷通”，全省86%的相邻县之间高效通行、平均缩减里程约50%；85%的陆域乡镇30分钟内上高速，打开64个服务区后通道，让全省75个乡镇、近300万群众上高速路程平均缩短近10公里、节省约20分钟。

“十四五”期间，福建9条公路入选全国美丽公路，数量居全国前列。“四好农村公路”连续14年列入省委、省政府为民办实事项目，97%的乡镇通三级以上公路、65%的建制村通双车道公路、91%的农村公路通等级路。

运输服务从“保基本”到“优质效”

五年来，我省运输服务从“保基本”到“优质效”持续提升，要素流动更显便捷。

城市公交优先发展。福建城市轨道交通运营里程达325公里，公交线路里程达4.8万公里，较“十三五”末分别增加150%、19%。全省1.9万辆公交车中，新能源车辆占93.3%。大力发展微循环公交，停靠站点智能化，掌上服务实时化，运行线路适老化，全省城市公共交通日均客流量560万人次，单位运营里程载客量每公里1.5人次，高于全国平均水平，居华东前列。网约车双合规率长期居全国前三位。

交通物流持续降本。优化调整运输结构，开通22条海铁联运班线、开通6个重点港区铁路专用线，水路货物周转量比“十三五”末增加45%，集装箱铁水联运年均增速24%，全社会物流费用占GDP比重低于全国平均水平。厦福泉入选国家综合货运枢纽补链强链第一批典型经验清单，建成36个重大项目、完成投资256亿元，3家企业获评全国5A级网络货运企业、21家企业获评全国5A级物流企业、3家企业入选全国物流50强。

沿海港口从“总量增长”到“集约发展”

五年来，全省沿海港口从“总量增长”到“集约发展”持续转型，支撑开放更加有力。

港口能级跃升，显现枢纽地位。“十四五”预计新增万吨级以上泊位35个，新增货物吞吐能力超1亿吨，其中集装箱约300万标箱，可常态化停靠世界最大的散货船、集装箱船、邮轮等船型；预计港口货物吞吐量、集装箱吞吐量达到7.5亿吨、1850万标箱，比“十三五”末分别增长21%、7.5%。其中，厦门港、福州港货物吞吐量在全球排位分别较“十三五”末上升9位、5位。在世界银行与标普全球联合发布《集装箱港口绩效指数(CPPI)2020—2024》中，福州港居全球第2位。

航线通联全球，助推“一带一路”。全省船舶运力突破2000万载重吨、居全国第六，其中集装箱运力37万标箱、居全国第二，全国7家上市的民营航运公司中福建占4家。“丝路海运”品牌扬帆世界，命名航线达148条、覆盖48个国家和地区、150个港口，联盟成员超360家。近期，我省还率先开通全国首条“冰上丝绸之路”福州港经北极至欧洲快速航线。

港区优化布局，服务临港产业。紧紧围绕全省产业集群，深化港口资源整合，形成了沿海“两核两翼”11个重点港区错位发展的功能布局，2024年全省沿海港口经济增加值7568亿元、居全国沿海第4位，占全省沿海地区GDP的15.3%，稳居第一方阵。沿海各市港口经济增加值占GDP的比重，均高于全国海港城市平均水平。

对台交通从“联通”到“合作”

五年来，我省对台交通从“联通”到“合作”持续深化，促进融合更加有效。

两岸客货运输保持较快增长。全省沿海港口开通8条对台客运班线、11条对台集装箱班线，对台海上客运量占大陆的99%，对台集装箱运输量占大陆约30%。今年1—8月，两岸“小三通”运送旅客126万人次，同比增长52%。货运方面，预计“十四五”末闽台港口货物吞吐量、集装箱吞吐量将比“十三五”末增长19%、33%。湄洲湾港连续五年成为对台铁矿石最大中转港口，平潭港区成为对台跨境电商出口最大口岸。

在我省，65周岁及以上台胞可免费乘坐城市轨道交通和城市公交。在福州、厦门两个机场，沿海的6个对台客运码头，以及人流量较大10个高速公路服务区，设立了台胞服务专窗。台湾特色产品纳入高速公路服务区展销并给予相关优惠政策。探索深化科技合作，举办首届海峡两岸交通科技创新论坛，启动两岸交通科技“金点子”大赛。

编辑：郭寿权