N海都记者 陈文华 实习生 韩彤照

“不可能！绝对不可能！”

55L的油箱，30.3度的电池，实测续航最高达2162.8公里！几乎所有人，包括诸多汽车行业资深人士听到这个数字时，都觉得不可思议，“续航能超过2000公里？1500公里都难吧？”

今年4月底，东风风神L7完成国内首个插混SUV无补能综合续航极限挑战，实测续航最高达2054公里。这是国内首款实测突破2000公里的混动SUV。紧接着，5月23日，东风风神又创下行业首次全程无补能续航2162.8公里往返穿越中国最大无人区的纪录。

所有人都在问，这是怎么做到的？

5月24日，东风风神L7上市现场，东风汽车集团研发总院院长杨彦鼎用发布会近一半的时间，解释了风神L7是如何做到续航超过2000公里的。秘诀就是东风汽车首创的马赫电混PHREV技术。

据杨院长介绍，马赫电混PHREV采用行业首个混动融合构型，将功率分流和多挡串并联融合。通过高集成度的结构，实现能量高效转换，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器，实现更丰富的功能，能确保更高的性能表现，可纯电、可插混、可增程。

城市场景，马赫电混PHREV采用纯电优先策略，电是绝对主力。实际测试，在市区工况，最低电耗仅为12.05度/100公里，每升油能转化高达3.66度的电；中低速、市区馈电状态下，双模增程模式则将介入。有别于普通增程模式，马赫电混PHREV采用的双模增程模式，可实现发动机功率二次转化比例的无级调整，能量传递效率约90%，发动机高效区利用率＞95%，油耗降低4%；车速过百的高速情况下，马赫电混PHREV专为高速打造的3-4挡，高效且经济。高速行驶时发动机直驱，采用更低档位，有效降低发动机转速，让发动机运行在更经济的区间，油耗优化5%。

一般来说，大部分的能耗增加，都是因为激烈驾驶、急加速和爬坡。当遇到更大动力需求时，马赫电混PHREV将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式，在更宽的速域内实现动力优化和高动力性前提下的油耗优化，高速节油率高达5%-6.5%，避免小马拉大车的能量损失。

超级能量回收也是马赫电混PHREV的亮点，其实现了3.66kWh/L行业第一的发电能效。实测中，可实现最高130km的满电回收“增程”距离。同时还配备了AI预测式能量管理系统-i-Control智慧电控，确保车辆在不同工况下保持最佳能效表现，馈电油耗（NEDC）仅3.8L/100km。

在这些技术的加持下，风神L7实现了205公里的纯电续航和1500公里的综合续航，实测更是达到了最高320公里纯电续航和2162.8公里综合续航的惊人数字，彻底解决了用户的里程焦虑。因此风神L7定位“长长长续航智混SUV”，将长续航作为该车最醒目的标签。

除续航外，风神L7的其他产品优势也不含糊。该车长4685 mm，宽1900 mm，高1625 mm，轴距2775mm；车内85%内饰软质包覆，座椅具备通风、加热、记忆、迎宾4种功能，配备1.08平米巨幕级智能全景天窗、全遮光天窗遮阳帘、沉浸式音乐座舱、128色氛围灯、“小虎牙”智慧迎宾灯、无感上电、3.3kW对外放电等；i-Talk 智能座舱，14.6英寸触控高清中控屏标配高通骁龙8155芯片，100%全场景语音控制，10秒完成8个指令，且支持小憩等多种智慧情景模式。此外，搭载360-Box智能安全系统的风神L7，其L2级智能驾驶辅助融合了AEB自动紧急制动等14项智能功能。新车还标配ARP防侧翻、360°全景影像+透明底盘等16项功能。

值得一提的是，如此“卷”续航到极致的混动SUV，定价同样超“卷”，起步价12.49万元诚意十足，顶配版也仅15.69万元。

风神L7的上市，引领混动汽车进入2000公里续航时代，插混市场或将因此发生变局。

编辑：丁小燕