乘坐顺风车出行，高速费、过桥费该如何分摊？这一容易引发车乘分歧的难题将很快拿到解法——哈啰顺风车表示即将上线新功能，请乘客在出发前表达对高速费的支付意愿，平台基于该意愿匹配车主并确保双方遵守约定。

恳谈会顺风车高速费分摊成焦点议题

近日，哈啰顺风车平台组织一场用户恳谈活动，现场多位用户代表、行业专家与企业代表开诚布公恳切交流顺风车出行体验和行业发展路径，其中高速费、过桥费谁来付成为焦点话题，各方在探讨中形成共识。

据统计，高速费、过桥费在出行总成本中占比达到40%，是顺路合乘中绕不开的难题。针对高速费问题，哈啰顺风车平台过去5年里累计调研用户数十万人次，经过大量访谈分析发现，51%乘客表示愿意承担高速费，仅有6%的车主完全不愿意承担，且总体而言乘客和车主间存在友好沟通和共识的基础。哈啰顺风车平台至今前后6次改版过高速费功能、调整过3次规则表述。接下来计划请车主和乘客在线上表达高速费支付意愿——乘客在发布行程前可在App内自主决定是否愿意分摊以及分摊比例，车主则能依据乘客表达的倾向来选择是否接单。如果双方选择分摊，高速费也可在线上完成支付；平台方面，基于以上契约设定管理规则。

北方工业大学教授纪雪洪表示，让乘客和车主在线上提前表达意愿，有助于建立合理预期，且平台管理也有据可依。

哈啰顺风车方面进一步表示，平台支持乘客自主的高速费分摊选择，并将持续投入研发资源，优化乘客的出行路线和体验；而对于车主，平台将基于各人的高速费分摊偏好，在产品功能上进行智能化升级，确保车主接单体验简便。

高质量合乘出行渐成主流 步入社会化治理新阶段

优质的顺风出行体验对越来越多的人来说正成为常态，哈啰顺风车业务总监陈浩表示，相比传统出行方式，结伴顺路出行风尚颇受年轻用户青睐。以福建为例，端午期间平台累计收到顺风车需求订单较去年增长130%以上，出行需求多为跨城返乡、周边城市出游以及前往交通场站等。出行需求涨幅较高的城市包括厦门、福州、宁德、莆田等。

陈浩坦言，基于顺风车的双边特性，对车主、乘客的双向服务以及车乘体验平衡是较为复杂的课题。在当天恳谈会现场，行业专家和用户的一大共识是，高质量合乘体验需要由社会化治理去推动，其中离不开用户的自发参与，例如自觉抵制脱离平台私下成交的行为，在行程中向平台提供安全授权等。

东南大学法学院副教授顾大松认为，顺风车是一种典型的社会互助行为，企业重在撮合及搭建服务平台，顺路合乘体验不断提升离不开平台、用户以及社会各界共建。

编辑：丁小燕