N海都记者 陈文华

因为插电混动车型可油可电，没有续航焦虑的特性，受到越来越多消费者的青睐。乘联会统计显示，今年1-6月，国内插电混动车型销量995072辆，同比猛增97.9%，增幅远远超过纯电车型的19.8%。

或许看到插电混动市场的巨大潜力，今年以来许多汽车品牌纷纷加入这一战团。连本来开发之初约定只推纯电车的比亚迪海洋网海洋生物系列，近日也“食言”推出首款插混车型——8月25日，比亚迪海豹在成都车展宣布推出DM-i车型同时接受预订，使其成为比亚迪海洋生物系列首款同时拥有纯电和插混的车型。

作为比亚迪海洋网冲击中型轿车市场的战略车型，海豹自去年7月29日上市以来，即受到广大消费者的拥捧，仅一年销量即超10万辆大关。此次海豹DM-i的推出，将进一步壮大海豹的市场竞争力，从而有望打破主流中型轿车市场由传统燃油合资品牌主导的格局。

值得一提的是，海豹DM-i基于全新DM-i超级混动中型车平台打造，4980×1890×1495mm的车身尺寸，均较海豹纯电款（2023冠军版）有所增加，2900mm的轴距，成就该车同级“顶格”的空间。海豹DM-i的预售价17.68万-24.68万元，同样也比海豹冠军版优惠了1.3万-3.3万元，性价比进一步增强。

据介绍，海豹DM-i在外观、内饰、车身、底盘等方面均进行全新设计，是首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机/骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机两款动力单元，提供NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，现亏电油耗最低3.9L/100KM，满油满电综合续航超1300公里。

此外，海豹DM-i采用NAPPA真皮、15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、12英寸W-HUD抬头显示、12扬声器丹拿音响等，是海洋网首款搭载One ID账号体系的车型，其DiLink智能网联系统采用6nm 5G芯片，CPU算力提升至100K DMIPS。

编辑：丁小燕