有研究报告显示，这两年邮轮旅游市场保持着强劲的增长势头，其恢复速度快于全球出境旅游市场整体复苏速度。2023年我国邮轮经济景气指数也大幅提高，超出预期。2024年有望成为我国邮轮经济全面发力的关键年。
2月22日清晨，搭载3900余名旅客的国产大型邮轮爱达·魔都号缓缓抵沪，与鼓浪屿号、蓝梦之星号两艘邮轮一同靠泊吴淞口国际邮轮港。而在上海港国际客运中心码头，访问港邮轮欧罗巴号已于21日靠泊。这是2023年我国全面恢复国际邮轮运输以来，上海邮轮口岸首次迎来国际邮轮四船同靠。
据统计，今年春节假期上海邮轮旅游持续火爆。上海边检机关累计查验出入境邮轮4艘次，出入境人员为2.12万余人次，环比增长近22%。预计2024年全年，上海邮轮口岸出入境邮轮将达380余艘次，全年将多次重现四船同靠，或有望出现五船同靠盛况。
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”。丁汀摄（新华社）
为更好发展邮轮产业，2023年8月份，上海印发了《推进国际邮轮经济高质量发展上海行动方案（2023—2025年）》。按照《行动方案》的路线图，上海将形成由“枢纽港+总部港+制造港”构成的邮轮经济发展“上海模式”，进一步巩固其亚太区域邮轮综合枢纽港地位，让邮轮总部型经济拉动效应更加明显，初步形成邮轮制造和配套产业体系。
据悉，上海是目前唯一实现邮轮全产业链覆盖的城市，已成为中国邮轮经济发展的鲜明样板。中欧国际工商学院院长、上海国际邮轮经济研究中心主任汪泓表示，当前全球邮轮船队全面复航，国际邮轮市场持续快速恢复。中国作为全球邮轮经济发展的新兴市场，要持续加大对邮轮产业的关注。未来，上海应继续发挥优势，引领中国乃至亚洲邮轮产业发展，助力邮轮经济扬帆远航。
邮轮产业被喻为“漂浮在海上的黄金产业”，因其产业链长、涉及面广、经济带动性和吸附力强，已成为港口城市追逐的热点，有力推动了沿海城市带的海洋经济加速发展。
深圳地处珠三角地区，毗邻港澳，拥有海洋经济和湾区经济优势，自然条件有利于邮轮一年四季停靠。拥有可停靠22万吨级的深圳蛇口邮轮母港，已成为我国重要的邮轮旅游发展实验区和连通港澳、走向世界的重要“海上门户”。
2016年4月，原国家旅游局批复同意在深圳蛇口太子湾设立“中国邮轮旅游发展实验区”，深圳成为继上海和天津后第三个获颁实验区的城市，也是国内6个邮轮旅游实验区之一。
2016年11月12日，深圳蛇口邮轮母港开港运营。截至2023年底，深圳蛇口邮轮母港共接待游客超过2918万人次，其中邮轮游客超103万人次，邮轮客流规模已跻身国内邮轮港口第一梯队。预计2024年，深圳蛇口邮轮母港将有40个邮轮航次前往各个国家和地区。
深圳市文化广电旅游体育局相关负责人表示，深圳将积极推进中国邮轮旅游发展实验区建设，以港为基础、以船为纽带，“船、港、城、游、购、娱”一体化运营，积极构建完善的邮轮产业生态圈，持续打造深圳海上旅游新名片，助力邮轮产业迈向全球价值链高端。
2月24日清晨，地中海号邮轮缓缓停靠在渤海湾畔海岸，这是自天津口岸恢复国际邮轮航行后，天津海关监管的第84航次国际邮轮。
2023年9月19日，交通运输部发布《关于做好全面恢复国际邮轮运输有关工作的通知》，全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输；9月27日，梦想号邮轮从天津国际邮轮母港顺利启航，标志着天津口岸国际邮轮业务正式恢复。
2023年9月27日，天津东方国际邮轮有限公司旗下“梦想”号邮轮靠泊在天津国际邮轮母港准备启航。赵子硕摄（新华社）
为全力推动邮轮产业发展，天津海关等部门通过推进“智慧旅检”建设、加强部门协同联动等措施，促进邮轮发展，为旅客营造快速高效的通关环境。复航至今，天津东疆海关旅检现场共监管邮轮84航次，进出境人员18万余人次，行李物品45万余件，助力天津国际邮轮母港成为2023年全国客运量最大的邮轮母港口岸。
天津海关行邮处监管一科副科长任维介绍，天津东疆海关旅检现场实行“智慧旅检”，将旅客行李条码与船票码、边检码“三码合一”，实现机检未见异常行李无感通关、发现异常行李全程管控，压缩每航次整体通关时间20%以上。该项举措获评海关总署旅检现场“微创新”典型案例。
来源：经济日报
编辑：梁渠
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