N海都记者 陈文华

近年来，中国品牌能在车市尤其是新能源汽车领域发展迅速，其重要原因就是智能化技术（包括智能互联、智能驾驶辅助等）的领先应用。合资品牌很明显已经看到这个问题，在智能化进行了针对性改造，并且在今年起推出多款智能化明显提升的产品，包括今年3月上市的第9代凯美瑞。

众所周知，凯美瑞可以说是一款家喻户晓的全球车，有着巨大的品牌号召车和良好的口碑。而广汽丰田出品的第9代凯美瑞则是一款地地道道的中国车，因为第9代凯美瑞进行了中国化的改造，号称“全世界最智能的凯美瑞”。近日，记者有幸参与了第9代凯美瑞在上海举行的试驾会，全方位感受到这款经典车在智能电动化时代的进化。

首先说下外观，此次试驾的是2.0双擎高配版本，感觉新车比上一代更加年轻运动化了，车身低趴，有明显的俯冲感；最吸引人的是试驾车的渐变赛博灰车身色，从不同角度看颜色有渐变效果，非常酷炫。

坐进车内，有几点明显感受是：一是首次采用了全景天幕，视觉空间感明显提升；二是新增的64色氛围灯及香薰体验媲美豪华车；三是原来中控屏下方的物理按键首次改成光触感按键，科技感明显；四是静谧性明显提升，据介绍该车进行了37项NVH改进。

重点说说智能。第9代凯美瑞的最大亮点之一，就是座舱智能化的大幅升级，中控屏采用8155芯片，与华为深度开发的车机系统，操作流畅，识别的精准度、响应速度都很好。此外，这套车机系统还兼容百度Carlife、苹果Carplay、华为Hicar三大手机互联，同时新增了人脸和声纹识别功能、远程家控、应用商城等。这些都是凯美瑞海外版不具备的功能。原先凯美瑞在智能车机上的短板在这一代补齐了。

此次试驾会在场地试驾环节精心设置了PCS预碰撞、停车预碰撞、PDA、PKSB泊车辅助、开门警告提醒等智能驾驶辅助测试环节，以及加速制动、操控性能、最小转弯半径、悬架滤震、麋鹿等车辆性能测试环节，充分感受到第9代凯美瑞强大的智能驾驶辅助性能和驾控性能。印象较深的就是PKSB泊车辅助测试，即使新手在泊车时错把油门当刹车，车辆也会主动刹停，怎么倒都不会撞。

通过场地试驾和道路试驾，对第9代凯美瑞的驾控方面有几点感受最深：一是底盘扎实，采用雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，滤震效果好，过减速带回弹干脆利落；二是车身紧致，操控灵敏，过弯侧倾小；三是刹车线性，几乎没有什么虚位，紧急刹车点头抑制效果好。

结语：

很明显，在当前智能电动化的浪潮之下，第9代凯美瑞针对中国市场进行了专门的改变。与华为深度打造的智能生态链，科技感大大增强，加上该车底盘、驾控等行驶性能的提升，丰田品质的固有优势，以及2.0双擎的导入大幅降低了双擎车型的购车门槛……王者新生后的第9代凯美瑞应能吸引众多消费者的青睐，对20万元级别家用轿车市场带来巨大的冲击。

编辑：丁小燕